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货代一路向西，南方国际物流优势何时取代？
发布时间：2014-12-15 浏览次数：1367
在丝绸之路经济带沿线的国家和地区，随着“渝新欧”、“汉新欧”、“蓉新欧”、“郑新欧”等数列国际货运班列的开行，中国内地富有竞争力的产品被更多地运往中亚及欧洲，抢占广阔的市场和商机。
地处丝绸之路经济带核心区的新疆，是国际货运班列“黄金通道”上的重要环节和西进中亚及欧洲的“西大门”。目前，新疆亟待变国际货运班列“雁过无痕”为“雁过留声”，分享其“利好”，从而发挥地缘优势，促进地方经济发展。
2011年年初，一列满载重庆制造电子产品的国际货运班列从重庆出发，国内段经过西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口，国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，16天后到达目的地德国杜伊斯堡。首列国际货运班列“渝新欧”的开行，拉开了途经新疆的国际货运班列开行的序幕。
据了解，新疆已在积极做出努力让国际货运班列“雁过留声”。阿拉山口相关部门呼吁在口岸设国际货运班列的铁路编组站，企业组织新疆地产货源“上车”的积极性很高。正打造丝绸之路经济带核心区区域交通枢纽中心的乌鲁木齐，围绕国际货运班列而采取的动作会更大。
明年一个投资13亿余元的铁路集装箱中心站将在乌鲁木齐开建，预计2017年建成使用。三至五年后，乌鲁木齐铁路运输部门将具备较强的物资分拨能力和集装箱发运能力，物流服务配送能力将有质的提升。乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）等地聚集了不少装备制造企业，其产品有望从乌鲁木齐“搭上”西行的国际货运班列。
